示例图片二

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  有这样一辆车,她于2015年正式上市售卖,她的研发历史可以追溯到1992年。

  丰田把她带入量产用了整整23年,多漫长,她的名字叫“Mirai”(日文“未来”之意)!

  她和燃油汽车大哥、混合动力汽车二哥、电动车三哥都纷歧样。

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  图片来源于:CarAdvice、搜狐汽车

  相似的事情同样在太平洋彼岸上演,有这样一家公司,成立于2003年,5年后发布了其第一款车Roadster,又过了4年发布了其惊艳世界的电动轿车Model S,东森彩票,他叫特斯拉。

  相似的事情不止发生在日本、美国,中国也没有缺席!有这样一家公司,2003年收购西安秦川,被嘲笑;2005年,正式下线第一款车F3,被嘲笑“中版花冠”;2008年,第一次在展示本身的第一代F3DM双模电动车,依旧被嘲笑。嘲笑谁不会啊!?但你会、你能成为中国电动销量王吗?他就是中国的电动王——比亚迪!

  不被看好,坎坷,丰田也经历过,全球大范围的召回也挺过来了。特斯拉不但经历过,并且当下也正在经历,大规模量产瓶颈一直久久突破不了。

  这是车企经历的故事,这也是汽车这个产业的故事,这个故事围绕着——如何做大汽车产业?如何做强汽车产业?

  今天我们就好好谈一谈我们的车、我们的汽车产业!

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  汽车产业正站在历史的新的转折点,那么话题来了

  燃油车、电动车、混动车、氢燃料汽车企业未来十年会是怎样的境地?自主汽车零部件供应商尤其是一级供应商中哪个板块将迎来破局?

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