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2018年新能源汽车行业发展现状分析 新发表补助政

  2017年新能源汽车产销情况

  中国汽车工业协会对外发布的数据显示,2017年新能源汽车累计生产79.4万辆,同比增长68.5;同年累计销售77.7万辆,同比增长56.8%。在2015-2017年三年间,我国的新能源汽车销售量连续三年连结世界第一;可见三年间我国新能源汽车行业的发展是高速发展的。

  图表1:2015-2017年新能源汽车产量和销量以及同比增速

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  由下图可知,在2017年新能源汽车产量和销量的构成,纯电动汽车都是绝对的主力,在生产量中占83.88%,在销售量中占83.91%。可见,消费者更青睐纯电动汽车。

  图表2:2017年新能源汽车产量和销量产品构成   

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  按照前瞻产业研究院《2018-2023年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析陈诉》了解,截至2017年底,我国已建成公共充电桩21万个,保有量位居世界首位;同时城际高速充电站提速,建成充电站1400多个,办事3.1万公里的高速公里。

  图表3:2017年底公共充电桩、充电站建设情况

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  则通过以上数据可以看出,东森彩票,在原有的补助政策的扶持下,新能源汽车行业发展极快,销售量飞速增长,新能源汽车渐渐被市场认可。同时,基础设施如公共充电桩的建设稳步推进,也为新能源汽车提供了更好的办事。

  新补助政策公布,补助门槛更高,补助力度更少

  2018年,国家财政厅、工信部、科技厅以及发展改革委四个部门公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》,对补助政策作出了如下调。调整有两个标的目的,一方面提高了补助的门槛,另一方面,对低续航里程的新能源汽车,则是减少了补助的力度,而对于高续航里程的新能源汽车,国家加大了补助力度。在纯电动汽车方面,续航里程为100km≤R﹤150km的汽车已经不纳入补助范围,且续航里程低于300km,国家的补助力度则差别程度减少。与此鲜明对比的是,对于高续航里程的汽车,国家则加大了补助力度,如300km≤R﹤400km的电动汽车,补助金额由本来4.4万元/辆提升到4.5万元/辆,同比提升2.3%,而对于R≥400km的电动汽车,补助金额则由2017年的4.4万元/辆提升到了5万元/量,同比提升了13.7%。

  在插电式混合动力车型方面,国家则是减少了补助力度,R≥50km的插电式电动车的补助尺度则从本来2017年的2.4万元降至2018年的2.2万元,同比下降8.3%。

  图表4:2017-2018年纯电动汽车补助尺度对比

  资料来源:前瞻产业研究院整理

  新补助政策影响下,新能源汽车行业发展趋势分析

  (1)新能源汽车的售价会提高

  首先我们来明确补助在新能源汽车行业中的作用。新能源汽车的出厂价格和补助、汽车出厂价格和补助、用户购买成本可以通过以下公式来进行描述:新能源汽车出厂价格=补助+用户实际到手价。而补助又分为国家补助和地方补助。由此可见,新能源汽车出厂价格不乱的情况下,国家降低对新能源汽车的补助,则相应的必然会提高用户的私人购车成本。而在国家补助逐渐退坡甚至完全消失的趋势下,新能源汽车未来的私人购车成本会越来越高。

  (2)2018年,补助政策可能会刺激新能源汽车的销量

  虽然国家补助的减少,会提高私人的购车成本。但是在国家补助逐渐退坡甚至完全消失的驱使下,2018年新能源汽车的销量可能会提高。一方面国家对新能源汽车继续免征购置税,而在2018年1月1日以后,1.6L排量以下的乘用车的恢复10%的购置税,两相对比下,新能源汽车的购车低成本优势还在继续;另一方面,因为国家补助的逐渐减少,可知未来的新能源汽车的购置价格只会持续上升,而不会下降。那在这样的情况下,晚买不如早买,所以即使2018年新能源汽车的销售价格在上升,但是销量有可能也会逆势上升。

  随着新能源汽车行业的发展,国家补助的退坡是趋势,在这样的情况下,我国的新能源汽车只有不停地进行自我革新以及提升技术,才可以长久力存。