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解析2018年度中国新能源汽车产业发展趋势

2017已经远去。2017年,中国新能源汽车产销均接近80万辆,别离达到79.4万辆和77.7万辆。据相关机构预测,自2018年开始,中国将正式进入新能源汽车百万时代。本文将解析2018年度中国新能源汽车产业发展趋势,探寻行业发展脉络。

解析2018年度中国新能源汽车产业发展趋势

随着新能源汽车的发展,汽车产业生态和竞争格局均面临重构,产业链、生产方式、产品属性、消费需求和售后办事等方面都在发生厘革,汽车产品加快向低碳、电动、智能化标的目的发展,中国新能源汽车产业正全面从1.0时代进入2.0时代!

政策导向的2.0

本年4月1日,新能源乘用车双积分政策将开始正式实施,意味着新能源汽车市场化时代即将到来。此外,据工信部部长苗圩透露,将加快建立商用车积分办理制度。于此同时,2月13日,四部委发布了2018年新能源汽车补助政策,该政策一方面制定了相应的退坡尺度,提高了技术门槛要求,倒逼企业加快技术进步;同时还加强了监管办法和惩罚力度。

双积分政策的出台,主要是为了建立鞭策新能源汽车发展的长效机制,比拟直接的财政补助,借助市场的力量激励和倒逼企业,把更多的资源投入产品研发上,制止部分企业对于政策过渡依赖和骗补的行为。虽然目前我们还无法确定该项政策是否能够达到预计效果,但毋庸置疑的是,该政策出台意味着政策导向正在从1.0进入2.0时代,从政府导向转变为市场导向。

智能化的2.0

众所周知,新能源汽车是智能技术最好的载体。对于新能源汽车而言,仅仅停留在研究电池、电机、电控等关键零部件的1.0阶段是不够的,还需要高度关注信息化、智能化的发展,进入智能化的2.0时代。

在2018年大年三十央视春晚上,镜头对准了港珠澳大桥,百度Apollo、比亚迪、金龙、智行者联手打造的新能源乘用车、微循环巴士、扫路机和物流车组成的无人驾驶车队,画着8字穿行,时长将近1分钟。此外,电动汽车资源网了解到,在2018年不久的几个月内,北汽新能源的无人驾驶样车将在以蓝谷为中心的北京无人驾驶示范区上路测试。

截至目前,在全球范围内,已经有15家汽车制造商颁布颁发了自动驾驶汽车的量产计划,主要的截止时间节点为2021年。也许说2018年是智能化的2.0时代还稍微早了些,但至少已经踏入了一只脚。

产品升级的2.0

从整车角度来看,本来的大多新能源车型是在传统汽车基础上的再开发,没能按照新能源汽车的技术和应用要求,从车辆平台进行完整的优化开发,东森彩票,车辆控制和能效办理等核心技术缺失。而随着几年的技术及市场积累,自主品牌逐渐拥有了针对于新能源特有平台开发的技术以及成本支持,比亚迪、北汽、上汽、奇瑞等车企都已建立完善的新能源汽车正向开发体系,推出了正向开发的新能源汽车产品。

如果说,在新能源汽车产品的1.0时代,“油改电”是遍及规律,走量的低端产品占据了市场的主导地位,里程焦虑、低质低价是产业发展的鲜明特点;那么在2.0时代,随着产品体系的逐渐成熟,我国新能源汽车已经向高质量发展转型,将由正向研发取代过去的逆向研发。可以预见,随着各大汽车品牌新能源技术的不停提高,市场洗牌还将加剧。

动力电池的2.0

有媒体报道称,2017年大概有30家摆布的动力电池厂倒闭!随着2018年的到来,新能源汽车补助提前退坡再度成为行业热门话题,而对于动力电池企业而言,结构性产能过剩、降价压力等问题均是不得不面对的问题。

自2017年年初特斯拉颁布颁发生产21700动力电池,21700动力电池风暴就席卷而来。继特斯拉后,三星SDI、亿纬锂能、远东大众特、猛狮科技、深圳比克、力神、天鹏电源等电池企业都宣称将布局21700电池,同时还有大批圆柱电池企业体现正在进行技术储备。2018年或将有大批量的21700电池开始应用。

电动汽车资源网认为,由于对能量密度的要求越来越高,而磷酸铁锂在能量密度提升方面有所不足,因此三元锂电池将会是未来的主流标的目的。未来三元锂电池将不停向高镍低钴化发展,在提升能量密度的同时降低成本。除此之外,由于动力电池平均报废年限为5-8年,电动汽车资源网了解到,废旧动力电池回收市场将从2018年开始发作,动力电池回收利用体系的建立也迫在眉睫。此外,氢燃料电池广泛应用也需要打破瓶颈。

新能源合资的2.0