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【第十届全球汽车产业峰会】中国汽车技术研究

4月26日,2018第十届全球汽车产业峰会在北京举办,本次论坛以“创新技术引领产业未来”为主题,会议期间,中国汽车技术研究中心、智能汽车研究室暨汽车软件测评中心主管工程师赫炎颁发了精彩演讲,演讲内容如下:

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【第十届全球汽车产业峰会】中国汽车技术研究

中国汽车技术研究中心、智能汽车研究室暨汽车软件测评中心主管工程师 赫炎

大家好!原来演讲的是王羽主任,但是因为要承办世界智能大会里的智能世界驾驶挑战赛,有一些事情耽误了,所以派我过来做报告请示。

我报告请示的是“中国智能汽车产业发展及智能化评价研究”。内容将从三个方面展开:

第一,产业形态。

第二,政策法规。

第三,技术理论。

第四,测试评价。

首先,产业形态。大家都知道,目前智能汽车产业形态主要是汽车加上人工智能,还有大数据、互联网、云计算、人工智能,由此形成了第四次汽车产业的厘革。通过给部委做的科研项目,得出智能汽车目前来说主要是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置,运用信息分析、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术,具有部分或完全自动驾驶功能,由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。

这是和情报所政研中心一起给国家发改委做的《智能网联汽车产业形态研究》,这个陈诉也是基于课题总结出来的。首先来看智能汽车生态圈,主要包孕整车企业的转型,还有就是互联网企业的转型,更细分的领域包孕出行工具,还有配套设施、办事平台等。

通过研究总结出了目前企业的十几条动态:第一,传统整车企业已经开始联合进行战略合作,而且加快了技术研发的速度。第二,新造车势力,好比蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车,还有拜腾等企业自动驾驶的产品已经开始量产、表态。第三,百度阿波罗开放的自动驾驶平台逐步升级,并且不停地在扩张企业加盟的规模。第四,以BAT为代表的互联网企业和各大整车企业联手打造车联网的生态圈。前四个是最主要的行业动态,其他的还有国内自主研发的自动驾驶平台,还有人工智能芯片等等正式推出,并且在加强发力。

再有是大唐和华为推出了车联网的V2X相关技术,产品的测试进程也在加快。自动驾驶产业链各环节细分市场关注度高涨,并且企业融资事件不停在发生。再是激光雷达企业成熟的产品相继面世,并且不停加快量产以降低产品的价格。图商企业加强了定位精度,还有数据融合,进而鞭策整个行业厘革。再有是无人小巴和物流车、卡车等自动驾驶商用车领域已经开始落地实践。共享办事在自动驾驶领域逐步发热,并且引起了很多车企加强布局。再有是自动驾驶企业纷纷亮相将加快鞭策L4级智能汽车的落地还有量产的速度。

通过课题研究发现,目前智能汽车存在着六大矛盾:

1.日益加速的上路测试需求和法规尺度体系尚未完善之间的矛盾。目前来说,咱们现在有很多的测试区,但是咱们的产品很多都只有网联的功能,并且还比较弱。自动驾驶这方面没有什么表现,我们虽然在做一些测试,相对来说没有相关的产品测试。

2.日益提升的自动驾驶水安然安祥交通基础设施建设滞后的矛盾。目前来说,有一些测试的车辆可以在测试区进行测试,但是上路之后,好比现在开放的道路,没有相关的基础设施,这是一个矛盾。

3.日益壮大的社会本钱力量和核心技术研发速度较慢之间的矛盾。目前来说,很多投资公司都在投资智能汽车,但是他们想能尽快地有产品落地,可是技术都是一步一步走出来的,不成能这么快,这是一个挺大的矛盾。

4.日益加快的量产落地速度和行业跨界融合程度欠缺之间的矛盾。

5.日益增长的出行市场需求和高科技创新能力不足之间的矛盾。

6.日益增快的产业发展速度和智能汽车人才培育缺失之间的矛盾。虽然,我们现在智能汽车行业很火,但是真正相关的人才还是很稀缺,大家都在抢这方面的人才。

第二,政策法规。列举了从2015年到本年各部委发布的一些政策。这是近年发布的有关智能网联汽车的一些法律。现在智能汽车受制约一个方面是法律,我们通过研究发现一些智能汽车方面的关键词,在这几个关键词里,我们认为最重要的还是尺度、测试、安适,这几个是最主要的法律关键词。

这里列举了近两年来行业尺度研究相关的工作,国家发布的一些文件。