示例图片二

长安汽车这款新车上搭载的这项配置 以前只有百

市场调研公司 IHS Automotive预计,2025 年自动驾驶汽车数量将达到 23 万部,并在2035 年猛增至1180万部;咨询公司Frost& Sullivan的预言更直接:未来没有自动驾驶功能的汽车将不允许进城,甚至不允许上路。

听起来有点危言耸听,如果在几年前,可能还会有车企对这个预言嗤之以鼻,但今天没有哪一个车企敢说这个预测是荒谬的。麦肯锡在关于2030年汽车革命的趋势预测陈诉《Automotive revolution perspective towards 2030》中也颁发了同样的不雅观点:汽车行业出现了四股科技驱动的颠覆性趋势:多样化出行、自动驾驶、电动化、智能互联化,到2030年,新车中15%可能为完全自动驾驶。

毫无疑问,汽车行业正面临着前所未有的巨变,传统车企该如何应对这样的巨变?

北京车展期间,长安汽车就做了这四件大事,来诠释本身对未来的判断和长安汽车未来的走向,抢占未来的风口。

null

第一件大事:发布企业战略

古人曰:“谋定而后动,知止而有得。”对于企业来说,战略决定未来。诺基亚、摩托罗拉这些曾经的手机巨头都是倒在战略的失误上;而苹果、华为这些智能手机市场的新领导者则是赢在战略上,汽车企业同样如此。

null

在北京车展正式开幕的前两天,长安汽车举办了“创新 创业 创未来”的企业战略发布会。提出了“一个核心+四大转型“的发展思路,着力鞭策四大转型,即从办事客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+办事向提供产品+办事+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。

null

在发布会现场,长安汽车还对现有的品牌架构进行了调整,形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌,不但能让旗下各大品牌调性更加鲜明,定位更加清晰;更重要的是让各个子品牌对目标消费群体的研究更有针对性,更懂本身的消费者。

第二件大事:搭载自动驾驶核心技术APA4.0的长安新CS75上市

文章开头我们已经说过麦肯锡预测2030年,新车中15%可能为完全自动驾驶,就像在诺基亚销量还当红的时候,有机构预测未来将是智能手机的天下一样。

当其他车企还在研究如何制定对策和规划的时候,长安汽车已经展示了阶段性成果。譬如这次北京车展上市的新CS75,就搭载了L2级别自动驾驶核心技术APA4.0,驾驶者无需操作车辆,在车内通过一键停车系统或在车外通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动停车、自动驶出泊车场五大核心功能;整个过程中,驾驶者不参与操作的情况下,真正实现完全自动停车的功能。

null

目前在售的已经装车的L2级别自动驾驶技术主要有特斯拉的Autopilot、奔腾S级的ADAS、沃尔沃的Pilot Assist和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能等等,这些国际大牌厂商的车型所配备的驾驶辅助技术与长安新CS75和CS55几乎一样,不过最大的区别在于,在搭载L2级别自动驾驶技术的量产车型,除了长安新CS75和长安CS55外,都是百万级的豪车。

null

这样看来,长安汽车和这些车企比拟,价格优势相当明显。同时,长安汽车在理念上也有别于特斯拉等这些车企,在自动驾驶技术方面是主动安适驾驶辅助技术,让用户在解放双手的同时更能保证安适。

在智能化领域,长安计划不才半年向全球发布代号为“斗极天枢”的智能化战略,立志成为“智能汽车引领者”,这也让外界充满期待。

null

按照规划,到2020年,长安汽车将全面实现有条件自动驾驶量产,到2025年将实现L4级无人驾驶量产。毫无疑问,如果真的像调研机构预测的那样,到了2030年,在智能化汽车领域先行的长安汽车将会成为最大的受益者,轻松拥抱自动驾驶或者说真正的智能化汽车时代的到来。

第三件大事:新能源阶段性成果展示