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多花几万都要上的配置,这些SUV配全了还比哈弗

多花几万都要上的配置,这些SUV配全了还比哈弗H6贵不了多少

2018-05-21 10:09 来源:玩车教授 汽车安适 /SUV /哈弗H6

原标题:多花几万都要上的配置,这些SUV配全了还比哈弗H6贵不了多少

一辆新车的价格是按照配置丰富度、动力系统等几个方面来进行版本的区分,简单来说就是同样一款车型,你给更多的钱便能享受到更为丰富的配置所带来的驾乘体验!但是问题来了,多花数万元去买一台配置更高的版本究竟值不值得呢?

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当然,中国消费者购车的心理很简单:这些配置我可以不消、但必然得有!在购车时对于车型的配置尤为看重,但好在随着车型的更新换代,在车型售价连结基本不乱的前提下,在配置水平方面也有大幅度提高,也让很多新款车型即便去考虑低配版天性价比也一样高。

譬如

在十多年前

ABS(防抱死系统)可以说是亮点配置

而今基本是全部车型均已配备

取而代之的是被“神化”的车身不变系统

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当然,虽然ESP看似是一个很神的配置,并且也是保障我们行车安适最有利的一个主动配置,但是它也并非万能,一旦突破了轮胎的极限,即便它性能有多牛逼,到最后依然是听天由命。

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车型配置是不停地更新换代、不竭地延伸的,而它们发展趋势都是以行车安适、以及智能化为主,譬如以下这几个最顶尖的高科技配置,在以往都是以提醒、机械化为主,而到现在均为主动安适配置!

ACC智能自适应巡航

让你在驾驶时解放油门、刹车的神级配置

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车道连结系统

让你让养成变道打灯的好习惯

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前方碰撞预警系统

在紧急情况下发挥极大的作用

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当然,目前关于主动刹车安适系统的花边新闻还是相当多,终究突发不测的事情谁都不能预料,就算是这些高科技产物,在没有达到真正的智能化之间,依然会有出错的几率,所以

这类型高科技配置不但仅是豪华品牌的专利,

无论是国产品牌还是合资品牌

大多数车型均已经配备了一整套的主动行车安适系统

(基本只会出现在顶配版本之上),

譬如:

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日产劲客也算是同价位的合资小型SUV傍边,少有搭载了一整套行车安适系统的车型,在顶配版上便搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安适系统,而这一套系统也继承了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统等。

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而在国产品牌方面,自然在车型等级以及在配置上也会有更突出的表示,其中也有大部分车型搭载了此列另外高科技系统,譬如WEY VV5也是全系配备了并线辅助、主动刹车系统、疲劳驾驶提示系统、自适应巡航;在顶配版本上也加入了车道偏离预警系统,表示还是相当抢眼。

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值得一提的是,其实各大厂商都有着一整套自家的主动行车安适系统,但也是因为专利问题以及配置之间的差别,在命名方面也会有所差别。

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