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丰田造了一台完美版的阿特兹,你却还在嫌贵?

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解释一下标题,小编我并没有神经错乱。我说的完美版阿特兹其实就是全新一代的凯美瑞。那凯美瑞是怎么成为“完美版阿特兹”的?为什么我要说全新凯美瑞是一款非常值得买的车?

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首先,阿特兹是什么?

阿特兹是马自达旗下的主销中级车,也就是当年叱咤风云的“马6”的最新一代。这车的形象就是操控牛逼,属于年轻人的驾驶者之车。真正理解了马自达之后你会明白,其实阿特兹追求的并非“极致的操控”,它追求的是在安适合理的速度前提下提供愉悦的驾驶感受,也就是说假如你去探究阿特兹的动态极限,原厂状态同样会让你失望。

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其次,阿特兹为啥叫好不叫座?

追求运动,崇尚运动的年轻人不少,所以阿特兹不免有被“神化”之嫌弃。可到了B级车市场,消费者毕竟还是多少报以理性的不雅观念,更希望在运动、外不雅观、空间、舒适这些方面取得一个平衡。阿特兹底盘的初段表示很运动,但真正追求运动的人又很顾忌这4米8的庞大身躯,更致命的是阿特兹在后排空间、内饰豪华性方面虽然有所进步但横向比较并不突出,这也是为什么阿特兹始终处于不温不火的销售状态。

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丰田做了一台完美版阿特兹!

全新一代的丰田凯美瑞,除了在外不雅观上更加夺人眼球外(批驳纷歧也很正常,说阿特兹丑的同样大有人在),更重要的是这车的内在定位也发生了天翻地覆的变革。全新的平台提供了更好的车身刚性,新设计的悬挂系统也没有了消费者的诟病。而那台热效率超高的发动机和马自达的创驰蓝天比拟同样不败下风,要知道马自达只采用燃油直喷而丰田加入了双喷射系统,能克服一些直喷发动机固有的短板,好比积碳等。

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落实到驾驶感受上可以说一改当年的慵懒行政,转而在操控性上有所追求。试驾体验丰田凯美瑞不难发现,这台车的调性和阿特兹竟然是一致的——不追求极致动态,但在常规驾驶中提升乐趣。具体说来悬挂在日常行驶中的支撑性大幅提升,转向和变速也得到了相应的改进,从凯美瑞上获得驾驶乐趣已经不是痴人说梦。

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不过聪明的丰田还是知道应该在什么地方做让步:假如说阿特兹的底盘硬度评9分的话,凯美瑞评8分,丰田把这一分补给了舒适性。这一步足以讨好那些不甘心于沉闷驾驶又不希望神经紧绷的消费者。

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此外,在车内空间、豪华感以及配置方面,作为年代更新的凯美瑞同样也是赶超阿特兹,反映到价格上,配置导致售价高出1~2万也是合情合理的事情。

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